《新闻1+1》:高架桥,如何才能保安全?

  董倩:嗯晚上好欢迎收看正在直播的新闻一加一我们通过几张新闻照片的来了解一起发生在昨天的一个交通事故。

事发地点是在山东、滨州李茂家村附近的一个乡间路的小桥,通过这个照片,可以看到这样的一个乡间小路,一个重型的半挂货车,车头翘起,悬在半空车尾,直接插到了水里面,换一个角度,可以看到,小乔已经被拦腰斩断桥面坍塌事故的发生时间的是昨天凌晨4点多钟,车上拉的是沙子,已经完全倾泻到倾洒到了这个桥下的河里面,另外,从新闻照片里面,我们可以看到,一个细节,这是一个4吨。

什么意思呢,就是这座桥已经使用超过45年了,严格意义上说是一个危桥了,而且他一下面已经写到危桥。这几是盘上写着4吨意思就是承载重量是4吨,是虽然事故呢,现在还是在调查过程中调查的这个进行中,但是很多人觉得这样的一个事故,恐怕跟超载是密不可分的,说到超载这样的一个问题,人们自然非常还在牵挂着,前几天发生在无锡的,那样的一个桥梁坍塌的事故。悲剧发生了,人们自然想知道到底事故发生的原因是什么?但是仅仅是这个吗?不我们更关注的是为什么超限超载这个问题长期存在,却仍然悲剧频发今天我们就一起来关注这个问题。

建筑垃圾已经全部清走,路面的沥青也铺设完毕今天无锡312国道西港路已经恢复通行两天了。

马燕青:“事发后呢,这个对交通的影响非常大,因为这个上上面是315国道,这个上画圈要下来以后呢,整个312国道以及这个东西走向在228省道交通都中断了

市民王辉:锡港路312国道,就是撞挂桥吗,这是我们每天上班的必经之路今天车流量是比较的大,尽管正常有交警在指挥维持交通,但是其实还比较缓慢。

三名无辜市民遇难,两人受伤10月10号发生在晚高峰时段的这起桥梁侧翻事故不会在短时间内从人们的记忆中消失。

市民王辉:所以说,也可以通过绕路的方式半下班,但我感觉从这里正常的通过也没有什么既没有什么太大的技术情绪。我每天反正也正常,自从这里算加班的嗯,这两天,我的朋友圈里面也有人说,现在看到这个桥,心里会有阴影。但他也不仅仅是事故发生的都特桥。

发生的原因究竟是什么?目前事故调查组仍在工作初步分析结果是由于桥上一侧两辆超载的大货车所致,目前确定的是两辆大货车,事发时共装载了300多吨热炸钢卷,属于严重超载。

另据事故救援指挥部发布的信息交通运输部专家组已经赶赴现场,指导事故调查无锡市也已经成立了事故调查组。

严重超载已经确认,那么桥梁的设计、施工是否存在问题,针对舆论质疑,今天一早,该高架桥设计单位江苏中设集团股份有限公司发布公告称,事故高架桥设计完全符合各项规范要求。就在无锡发生事故,当晚,苏州也在第一时间做出反应,制定苏州市公路桥梁安全隐患排查方案,并连夜组织人员开展公路超限超载执法行动而无锡是在第二天展开相关行动等。

无锡市11号启动新一轮超限超载专项整治,进一步加大对重点货运源头的监管和对超限超载企业的处罚力度,将对屡次违规企业从严执法、交通路政和公安部门进一步加密检查网络,尤其加强对百吨王车辆的查处理。

舆论出一道无锡的事故发生后,湖南、安徽、河南、广、东海、南、福建等多地也都开展了治超治限的工作。

董倩:当我们仔细去梳理关于这次事故的一些基本信息的时候,这样的一个数字恐怕最刺人的眼睛,那就是超载情况,两辆货车共同一共超载,是300多吨,那么,由此可见,事故原因经过初步分析,就是运输车辆超载所致。

另外,在今天无锡发布也。对外公布说,专家组将对事故原因作出进一步的分析判断,最终形成技术分析报告,也就是说,事故的初步原因有了,那就是。超载,但是不是还有进一步的更加复杂的原因,还有背后的责任,恐怕调查组还将继续去调查但是有一点是可以肯定的,那就是超载在里面,应当说是一个非常重要的因素好了,在事故发生之后呢,相关交通领域的专家也迅速从自己的角度纷纷发表一。意见,那么来自浙江工业大学的教授彭卫兵带领他的研究团队,也对这样的一个这个坍塌事故进行了自己的分析,我们,接下来就连线彭教授、彭教授,我们更多的普通人看视频的时候,恐怕都是一个感性的认识,但是作为您一个专业领域的研究者,您怎么看待这样的一个?事故的发生到底什么原因?

彭卫兵:嗯,主持人,我一般研究事故分析过一般会寻找尽可能多的视频,从不同角度。并结合现场的残骸照片,观察四个要素。

第一,天载,那么圈养看偏载就看车辆是否在单一一侧班车到时是那么这个是确定的,通过视频可以发现。

第二,超载。那么车辆是否稍等信息当主持人已经说过了,他销货主动,两辆车接近300多吨,那么,这远远超过了标准车载重量,那么这个也是确定的,那么

第三个倾覆,那么这个倾覆的话,就相对来说说起来,补白一点,现在网上他们都都都在广泛传播,认为欺负就像跷跷板一样赚钱他这个其实是不对的,事实上。先付不是这么简单的,他是?他,他的特征是,先转动。然后再滑动。他不是像简单的旧消法一样转动,那么他比跷跷板要死,那么这个,所以在现场的话,他必须去观察是否有先转动,然后在滑动这样一个特征,那么当时看视频这个特征也很明显,那第四的话,我会去看有没有有没有。垂直方向垂直于行车方向的端部横梁,我们专业场上称为盖梁,这个盖章系统专利那么我通过整个的这个观察。那么这个偏摆和严重超载以及倾覆这足以确定的阴影,因此,我判断事故的原因是初步判断事故的原因是严重超载和偏载作如下引起梁桥发澄倾覆。

董倩:彭教授,另外,在事故发生以后呢,有的媒体对于事故事故、发事发路段的设计还有设计方给予了关注。这个设计方呢,马上说我经过自查没有问题各方面都合乎国家的相应的规范,还有标准,但是也有声音就质疑,那好了,那既然设计方没有问题,是不是设计结构本身存在问题,于是就出现了一个专业的概念,就是独柱墩桥梁,还有双柱式桥梁,那么这次出事的。这个独柱墩桥梁是不是本身就存在着安全的缺陷那个

彭卫兵:是不是有安全质量问题?这个可能还要后续更加全面的一个调查。那么事实上,独柱墩梁桥,他也不光是在我们中国有全世界,包括美国、日本、欧洲,都在广泛应用,但是为什么在中国发现视频?那么主要原因就是说,我我现在面临大规模的工业生产。和基础设施建设这个可以说是无损。那么生产要素高度集中。那么这个结构低,也导致了这种规模化的超载。会非常近的。

董倩:嗯,好的非常感谢彭教授给我们带来的这些分析。我们今天讨论的是一个超载的问题,那不管说是这个乔他再怎么固若金汤,他也有一个上限,但是如果你超载是反复发生的话,总有一天会触碰到这样的一个上限。那么接下来,我们关注的问题是怎么去解决这样的一个屡禁不止的超载问题怎么去解决这样的一个屡见不显的一个坍塌事故,还有什么漏洞是需要我们去及时补上的,继续关注。

无锡的快速内环高架还能用多久,这几天一篇写于两年前的旧闻就被舆论所关注文章中作者因为屡次看到载重卡车驶入无锡内环快速高价出于对载重卡车可能会压坏高价,导致桥梁坍塌的担忧,于是。他发出了危险,恐怕随时存在的警告。

尽管您这篇文章当时关注的是无锡的内环高架,但是看着10月10号西港路上发生的这起高架桥桥面侧翻事故很多人还是觉得惋惜,假如我们能够早一些重视到这些问题,时间再往前推,7年前的2012年,在尔尔滨市发生的阳明滩大桥引桥坍塌事故与无锡的高架桥桥面侧翻事故很多细节也是惊人的相似。

王跃民:这里呢,就是位于尔滨市群力区的阳明滩大桥,出现事故的这个现场。大概通我们镜头可以看到,现在有12341共是有4辆大货车呢,是从瞧遍呢发生倾覆。

7年前,肇事的是4辆载重量,加起来达485吨的大货车超载达300%,从而造成不堪重负的阳明滩大桥引桥发生侧翻,该起事故造成了3人死亡,7年后10月10号在无锡发生的上跨桥侧翻。经初步分析,系运输车辆超载所致3条无辜生命离去。了超载,还有同样的细节,那就是桥梁的设计结构此次无锡发生事故的高架桥、7年前尔滨阳明滩桥引桥采用的都是独柱墩设计,而这种设计的特点正是抗横向倾覆能力弱。

王晓清:如果说你设计真的达到的国家规范,为什么这次还会出这样的问题呢?

孙东超:他考虑极限,也只是适当的考虑,并不是说无穷大的极限能完全木考虑的

高伟:发生事故实际和桥梁的年限使用年限没有关系。这个桥梁使用一年也好,使用10年也好,你什么时候超出了他的设计荷载标准什么时候就有可能发生问题。

7年前,尔滨阳明滩桥引桥,即使事后证明质量和设计都符合国家标准,也抵抗不住单边如此严重的超载亲年后,无锡不幸,似乎再次印证了独柱端桥,在严重超载面前的脆弱。

石雪飞:那你现在都是高价,都是立交对吧,但是对那个桥下空间还有视野,这些东西都就是大家就是要求高了嘛,那么,所以说,他才就是出现这样的形式,但是出现这样的形势以后,那就是说里面就存在泥柱子少的嘛那么就存在这个打滚在这样的这种可能性。就是以前这样的结构形式过去没做过吗?就是有很多的,这个事情可能就是说。他会出现什么样情况,也许就是说,就是大家都没有认识到。

两年前为无期快速内环高架担忧的作者就超载现象曾向当地公安机关和市民热线反映过情况,但是超载为何久治不愈,7年前,哈尔滨桥梁坍塌事件中超载大货车是在凌晨5点多出现在高架桥上的,而无锡的这次事故严重超载的大货车则是出现在下午6点多,正是交通晚高峰尽管目前官方通报尚未出台,但7年前,一位哈尔滨市民的疑问,在今天看来,同样盘绕在每个人的心头待解。

市民:超重也有人管的,不管是哪个部门肯定有失职的地方。一路顺畅的就开上了墙,这有点说不过去吧。

董倩:如果我们现在做一番事后,诸葛亮的这个复盘的推演的话,就会发现,事前有很多信息是直指这次事故是早晚会发生的,比如说三绕脖到312国道是无锡室内的一一条非常重要的交通干线,他身上承载着他是重要的过境交通,还有货运交通另外,他周喂很很明显,就是很多的钢材市场,而且很多货车的确是在以前在现在都存在着这种严重超载的这种现象。

另外,在事发之前就有市民或者关心,这样一个事情的人就已经做出这个提示,提醒有可能发生这样的事情,那么,在联系到刚才短片已经成。呈现出来的7年前发生在尔滨的那次桥梁坍塌事故,这样的这种警示和示范,其实应当说并不少见,那接下来,我们继续连线一位专家来自交通运输部公路科学研究院道路交通安全研究中心的副研究员陈红云、陈先生,您看。其实我们作为观众最关注的一点,就是你敢开上去这么严重的超载两辆车超在300吨,那相关的监管。在什么地方?为什么没有及时的进行监管?您怎么看?

陈宏云:不是,目前来讲呢,咱们的公路法道交法、公路安全保护条例等法律法规已经已经对这个超载运输做了相关处罚规定,交通运输部、公安部、工信部等多个部委呢,也就这个运输车辆管理联合执法轿运车超限治理、信用惩戒的陆续做出了多项规定,可以说这相关的依据是越来越充分的。而且在这个双排轿运车进行信用制钞等方面的工作呢,都取得了明显的成效。

但是,目前存在的问题是超载运输的深层次问题没有得到解决猫鼠游戏一直在持续。最源头治超还有待深化,要从这个货运行业的,他的这个整个生态全料的全链条左手。通过向车辆生产、装载企业运输企业驾驶人等环节进行治理,甚至需要通过这个调整、运输结构等方式来解决。对于当前路面上已经存在了这些违法违规行为,尤其是严重超载的百吨王这种现象一定要严惩不贷要保证执法资源得到有效支持,加大执法的力度,让这些严重的违法行为无从遁形。

董倩:陈先生,您看我们现在看到新闻有超过10个省十多个省市都在开展各种各样的排查治理,也就是除了这种集中行动之外,日常化的这种监管应当在什么地方发力

陈宏云:常态化工作方面呢,应当研究会行业的一个运输市场的业态要深入的研究不超载就亏本的这样的一个背后的原因,探索一些引导退出的机制,探索集中经营的机制来消除超载超限运输的经济根源。那么目前来讲呢,全国高速公路正在开展这个撤销跨省界收费站的工作同步增设入口称重设备从明年的1月1日起呢,所有的高速公路入口实行一个称重检测。那么以后超大的数量就不能上高速公路行驶。这就会导致普通公路的超载车辆管理工作压力增大。所以呢,要求相关的这公安交警和公路等管理部门要做好相关准备,通过高速公路的入口堵截,那么,农村公路设置的限高限宽设施来限制。在国、省道区域呢,在加强执法监管的方式可以通过摄像头监测,还有动态称重等非现场执法的方式来补充执法约,逐步减少票在运输的违法行为好的。

董倩:谢谢陈先生稍后,我们会有更多的问题向您请教,那么我们来关注无锡上跨桥坍塌这件事情的。人们,自然而然又会想到一个问题,那如果让这个超这个超载的这个问题,志超的这个问题,如果能够这个入行会不会就能够得到有效的解决呢我们接下来来看一看,如果从这个角度出发又怎么去解释解答这个问题。

多年来,大货车超载似乎已经是一个久治不愈的顽症。嗯事实上,公安部在去年11月刚刚部署了全国的道路交通百日安全行动重点检查和打击的就包括车辆的超限、超载。

去年12月20号,河北省辛集市交警在两处停车场就查获了114辆严重超载的大货车。

王世伟:咱们这个车,他们现在规定是可以拉49吨的,现在他们那个基本上重量都达到了一百七八十吨,咱们就现在不说了,咱们经历驻守这个停车场,紧准备对这个所有的超载超限车辆禁行出发出发力度就是1500元六分。

6轴及6轴以上,汽车车货总质量超过49吨,均属于超限这是交通运输部2017年发布的超限运输车辆行驶公路管理规定中对超重的界定,而对河北辛集查获的这114辆超载达3倍的车。依据现有法规也只是罚款1500元扣6分。根据2016年全国人大常委会道路交通安全法执法检查报告的数据,2006年至2015年的10年间,在货车肇事的重特大交通事故中,有六成都是因为超限超载引发。在2016年的这场全国人大常委会专题应询中交通运输部表示,建议要加快研究推进,将货车严重超限、超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员的刑事责任,提高违法成本,形成强大震慑力。从从而遏制严重违法违规超限超载的行为。

事实上,在2015年施行的刑法修正案九中,就在醉驾入刑的基础之上,明确将校车客运的严重超载入行从事校车业务或者旅客运输严重超过额定乘员载客,就能构成危险驾驶罪。但对于大货车的严重超载,目前刑法并没有明确入行规定。

董倩:好,我们接下来就关注这个法律问题继续连线陈先生、陈先生您看这个抄在入行现在是不是到了一个关注的时候,另外,超载是不是应当入选您怎么看

陈宏云:超载运输的危害极大会造成车辆制动失灵、轮胎爆胎也会压坏路面压垮桥梁。如果因为超载导致公路桥梁损毁造成严重后果的是可以追究以危险方法危害公共安全罪的。那么,因为超载导致交通事故的,比如说去年甘肃兰州的113事故以及近期发生的湖南湘潭的922重大事故都存在超载的情况,可以追究交通肇事罪等刑事责任。但是,对于没有造成明显后果的超载运输的行为呢目前法律法规规定的惩罚措施明显过轻,不能够起到震慑作用。违法成本的比较低,包括的侥幸心理是超载运输的一个普遍现象,所以应当参照醉驾和严重超速入行的方式,尽快将严重超载的违法行为列入刑法的条款,追究刑事责任。

董倩:陈先生您看这个要如果等到志超,这是超限入行这个这样的一个,它是一个漫长的一个法律过程,那么,在等待这样的一个法律结果的这个过程中,很多地方政府或者说各个的层面应当做的事情都有哪些。

陈宏云:各个地方呢,因为他呼应车辆的数量厂矿企业分布以及道路条件都存在不同应当根据地方的情况来制定超载超限运输治理的办法,那么有部分省份已经制定了通过各种方式呢,来开展超载超限的治理工作,并且将这些成功的经验的进行总结予以推广,可以通过地方立法的方式呢,先行先试,通过行政管理企业治理、社会监督等多种方式了来共同推动咱们治超工作呢,再进一步。

董倩:好的,非常感谢陈先生,您的解释好了我们再来看,今天,我关注的是一个长期存在的超载和超限的问题,其实这是一个非常复杂、背后也是解决起来,一定是充满了这种各种各样的困难的,这样的一个问题,因为我们可以看到,超载背后的原因,各种各样,比如说缺乏强制手段。检查超载不能全覆盖违法成本低另外一个过路费太高,货运市场畸形等等,行业乱象生产厂家为超载预留了技术空间等。等。等等今天,我们说到最后说到用法律的问题能不能如果让他入行是不是这个问题,应当说他很重要,但是这个即便是入行了。他也并不能去替代其他社会治理的优化,现在的问题是要全社会各个系统去正式超载超限这个问题,它的产生原因还有怎么才能够去有效的治理,让悲剧不再重演好感谢您收看今天的节目再见。

未经允许不得转载:新闻1+1网 » 《新闻1+1》:高架桥,如何才能保安全?

赞 (0) 关注微信公众号

关注微信公众号(忽略打赏)

微信扫一扫打赏