《新闻1+1》 宁波,“97秒”的温情背后

白岩松:您好,观众朋友,欢迎收看正在直播的新闻一加一,这两天呢一段来自浙江宁波的视频呢感动了很多人。这个视频呢反映的是前天早高峰的时候,在宁波的一个主干道的路口,一位老人呢在过这个绿灯过马路,但是这个道口呢太宽,所以老人过了还这个也就三分之一的时候呢,绿灯变红灯了,但是该走的车呢没有走,等待着老人。这个时候呢交警看到这个情况,用手动的方式使这个绿灯延长到了九十七秒,最后使老人完整地通过了这个路口。因此这个画面传出之后呢也感动了很多人,有很多的网友说,那一刻仿佛全世界为老人静止。

我也愿意等,因为我也会老去。以后人口老龄化越来越严重了,针对老年人的特殊规则,真的应该考虑考虑了真的得为老人考虑。我一个年轻人,有的地方红绿灯短的,我还得跑两步呢。由这些留言能够感受感受到这一个视频绝不仅仅是留给人们感动这么简单,还有触动,可能还有期待、行动这样的一种心情来,接下来我们就先从感动开始。

绿灯为过马路老人多亮了九十七秒。这两天浙江宁波一个路口的公共场所视频记录,引起了无数网友和舆论的关注。在某平台的热搜榜上,这个话题的关注已经超过了一点四亿。九月二十七号早上七点十五分,正值上班早高峰,在宁波市海曙区通途西路的长乐路口,当人行横道四十秒的绿灯结束,这位拄着拐杖要过马路的老人刚刚走了三分之一的距离。

虞江军:我发现他一手拄着拐杖,一手扶着一个栏杆,很吃力的样子。我就觉得他肯定是因为身体不适或者行动不便,我就觉得下一个他肯定也过不了。以往按照正常来说,方向只有四十秒的时间,为了确保老人家安全通行,这个长绿灯打了一百三十七秒。

长乐路口是海曙区交通指挥中心重点监控的区域,经常被放大挂在指挥中心的监控平台上。九月二十七号,值班的虞将军第一时间看到了老人的情况,随即他就人为调整了这个路口。第二次绿灯的时间一直等到老人通过一百三十七秒,比平时整整多了九十七秒。这一刻喧嚣的城市似乎一下子慢了下来,急着上班的所有车辆都安静的等候,没有一个鸣笛催促。

市民:我是第一辆车的车主,那么车快到斑马线的时候,我看了一下马路对面有个老年人啊正在过街,那么我就下意识的踩了刹车,我看了一下周边的车辆,呃基本上都是挺和我一样停下来的。

然而温情的一幕不止于此。就在老人过马路的一刻,天又下起了大雨,一位在车流中等候的车主又一路小跑,为老人送上了雨伞,

章女士:只是想着老人淋雨了身体要不好吧?所以还是没有多想,就是做了这样一件事情。那给他送到手里呢,我又跟他,我就跟他这么说。对我说伞不用还我的,你就拿去用好了。那那个老人也是很客气的对我说谢谢的。

然而这个故事仍然没有结束,交警预判老人还有可能再次返回,于是通知附近巡逻的骑警,要求他们巡逻时多加留意,若发现老人请及时提供帮助。

崔彬:三个多小时以后,偶遇返程的老人,当时我是汇报了指挥中心,希望指挥中心在灯丝上给予老人照顾,然后我就搀扶老人过了马路。当时也没想太多吧,因为这是我工作的一部分,也是我的使命和职责。在搀扶她的过程中,由于老人的腿脚不便,行动十分缓慢,她一手是撑着拐杖,另外一个手势撑着好心人送给她的雨伞。那我是用双手搀扶着他,保持着他身体行走的一个平衡。

这一次交警大队指挥中心给了四分二十四秒的长绿灯。

崔彬:让人欣慰的是,在整个等待的等待的过程中,周边的车辆是没有任何抱怨的声音发出,更没有鸣笛、催促的情况出现。

据了解,这位老人姓钟,今年七十九岁,他所住的小区离这个路口不过几百米,因为曾经中风,所以腿脚不是很方便。事情发生后,海曙交警剪辑了这段视频,而很多网友也留下了最佳宁波、最美司机、最帅交警的感慨。

白岩松:这一段视频其实感动点不止一个,我们归纳了一下应该有起码涉及到这样的四个,一个是所有的车辆停下自动等待。第二个是海曙交警大队指挥中心手动调控,延长了信号灯的时间。四十加九十七,老人过马路的时候突然下起大雨,一名车主给老人一路小跑送过去了伞,而且还说不用还了。考虑到老人可能会返回指挥中心通知巡逻交警,如果看到这名老人,请及时提供帮助,其实还可以去加,比如说辅警全程双手搀扶着,还要考虑老人的这种身体的平衡等等,而且是四分多钟,司机们也依然耐心的这种等待。接下来我们连线浙江省宁波市交警局海曙交警大队的大队长冯亦斌,冯大队长,您好,延长九十七秒。那对于这个早高峰,尤其是一个主干道,这时候它意味着它意味着什么?

冯亦斌:因为这地方入口非常复杂,因为是刚好是。高架下坡的是第一个红绿灯路口,红绿灯延长呃在四十秒的基础上再延长九十七七秒,呃这是对流量的影响,找到负能量是非常大的。在后续老人走过到对面人行道以后,我们就是通过指挥中心后台,在这个红绿灯呃原有一百八十秒的周期,再加就是四十秒,就是给东西方向的机动车执行口,我们大概调调控了十几个红绿灯灯刺才恢复原有的早高峰呃路口正常通行。

白岩松:等于说一次在四十的几秒的基础上延长了九十七秒,接下来通过十多次来进行调控,它又恢复了这种正常的流量。其实平常在早。高峰期间,尤其在我们现在老龄化的这种阶段,是否经常会遇到这样的场景呢?

冯亦斌:一般情况是这种情况是不多的他是偶尔集呢在马路比较宽的,呃年老的人过马路相对来说可能是也是比较这个就是也是比较有时间需要的是也比较长的但是这种遇到的情况不多。

白岩松:就是其实在这个过程当中还有一个比较感动的是,你们会有一个预判,觉得老人有可能再返回,这是基于什么样的这种这个判断,最后没想到老人还真的回来了。幸亏你们有这个提前的准备。

冯亦斌:因为我们从视频上看到就是他就是。拿了一根拐杖,其他东西都没带。呃应该判断来说,这几个年老的人应该是父亲的人,不应该是其他过境的。再说他走的比较比较慢,可能跟身体上可能有有某种程度上也有疾病这种我们就是布置了就是低端的巡逻的民警询问的民警,就是关注一下是不是会有他返回的这种可能性。

白岩松:其实这一段视频里面发放出来了之后,没想到引起了网友如此高度的关注,感动等等,这种留言都非常多,这是否反过来也给你们了一些出乎预料的这种触动?比如说今后是否也会更加注意这方面的这种情况?怎么去看待网友们对您的点赞和这次比较高的流量的关注?

冯亦斌:因为现在的社会您老的能耐可能越来越多,过马路可能对年老的能量或者是年幼等等可能是也有比较困难。呃我们也就是平常工作时间,也就一直在关注的确实需要帮助的,我们是竭力,就是提供最便捷的就是服务或者是帮助。

白岩松:好,非常感谢大队长给我们带来的解析,也谢谢当时在那样的一瞬间,大家做出来的让我们很感动的这样的一系列的这种举动。谢谢。接下来我们继续去关注这个有感动所引发的这个思考,因为不仅有感动,刚才说了可能还包括触动,尤其期待有很多改变的行为。伴随着中国老龄化这种社会,这一个发生在前天早高峰时段,在宁波的一个这个主干道路口的情景,给我们未来将会有哪些启示?我们应该有哪些改变呢?来接下来一起关注。

宁波海曙区通途西路的长乐路口,因为一位老人被善待而受到了前所未有的关注。事实上这个路口也是宁波市民所熟悉的区域,早晚高峰的时候车流量是比较大的,但是路口秩序一直都蛮好,除非就是遇到事故可能会多等一两个红绿灯。

市民:这条路也是作为我们宁波的主干道,平时上下早晚高峰上下班人挺多的,然后旁边有幼儿园菜场,流量还是挺大的。

长乐路口是连接宁波城西的一条东西向大动脉,因此。且高峰时段拥堵严重,他还曾被宁波市民高票选为城市的八个堵点之一。

虞江军:长乐路口是通途高架下来的第一个路口,平常虽然行人不多,但车流量很大,高峰期间东西双向车流在六千辆每小时左右,在海曙区灯控路口中排名第二。在高峰期间这个路口东往西,因为东边是高架的,东往西排队基本上都能排到一公里以上。

就在今年八月,当地相关部门刚刚完成了这个路口的道路改造,通过缩减绿化带等方式,增加了一条直行道,从而改善了车流的通行效率。而对于这样一条繁忙的道路,红绿灯的控制显然需要更加精准和科学。

虞江军:那我们要跟调控来讲,就是说只要有一秒两秒的调整空间,我们都。这对这个路口的信号灯做出调整,因为一秒两秒就意味着多通过一台车。如果在高峰时段排队的情况下,如果说每个信号周期能够多通过一台车,按照一台车占用道路长度六米计算,那是个信号灯周期就可以减少排队六十米。

除了车流,当然还要考虑行人的通过。根据介绍,这个路口平时通行的人流量不是很大,周边虽有居民区,但没有大型的商贸场所、超市等等。基于此,这个路口在行人通过红绿灯的时间设置上,选取了一个大部分行人通过马路的最低时间。

虞江军:为了保障行人的交通权益,我们宁波交通警察局在市区范围内,根据各个路口的路口宽度,按照行人每秒一米这个行进速度设置了最低的行人。经过路口时间这个路口四十秒,因为行人比较少,我们就设置了一个最低的性能通过时间。

按照设置这个路口,在车辆高峰期,行人通过的绿灯时间是四十秒,红灯时间是一百二十秒,四十米宽的马路四十秒的绿灯,对于行动不便的老人和城市主干道通行效率来说,也许是一个很难平衡的矛盾。显然,面临这种难题的也不仅仅是宁波这一个城市。去年三月,在安徽省马鞍山市当涂县石桥镇,一位拄着拐杖的老人同样在一个十字路口遇到问题。当他走到路中间时,机动车道已经是绿灯。这时一名民警及时把老人抱离了路口,同样在去年五月也是来不及走完绿灯。

一名腿脚不便的老人迟迟没有走完路口的斑马线,过往车辆纷纷停车慢行、避让。最终在一名快递小哥和公交司机的接力帮助下,老人才安全通过了马路。

白岩松:的确在最近一段其实涉及到这个老人过马路,然后这个绿灯时间不够长,然后有很多的人去帮助的新闻的并不少。你看根据二零二零年八月到九月的新闻报道整理,随便我们就找到了这样几个暖心厦门八十八岁老人过马路,辅警一把将他背起,安静的四分钟,老人过马路动作慢,无一人鸣笛催促。宁夏银川交警抱老人过马路,一个动作温暖一座城。老人过马路很犹豫,交警左手挑担。右手搀扶或路人点赞,其实你要去找的话还有更多,这还是变成新闻的。接下来呢我们要连线北京工业大学城市交通学院的院长陈艳艳,探讨有感动所引发的触动和未来的行动。首先这个陈院长就是从这个宁波,包括全国的很多城市,在设计一个绿灯的长度的时候,它这个路口是四十米宽,所以设设置了一个四十秒,也就是说一秒一米这个速度是标配吧。

陈艳艳:这个相对来说是惯常的做法,因为现在从国家的这种信号灯的设计规范来说,并没有准确的来去给定这个相应的这个标准。但是他给了一个要求,就是在红灯等待着这个行人。如果在放行的时候能够安全的通过这一个路口,那么这个绿灯时间需要多少绿灯时间,然后作为一个标准。这要求,那么这个必然就是这个绿灯时间肯定就跟这个道路的宽度有关系,跟这个步速有关系。那么这个步速现在一般来说呢,中国人的步速是在一点一到一点五米每秒,那么相对来说呢可能有些老年人不足慢一些,有些年轻人不俗快一些。但是呢惯常来说,大家在进行绿灯设计的时候,都是按照一秒或者是一点一秒,然后来去设计的。一米一每秒一米或者一点一米来做设计。

白岩松:其实在这个城市的这个路口,设计红绿灯的时候,他当然要考虑的是效率,通行效率,同时要兼顾这种公平,或者说照顾一些特殊的群体,因此他也很为难。但是现在我们中国的很多城市已成定局的是很多道路非常宽,您觉得在这种情况下怎么去照顾好?很多,比如说老年人,甚至是孩子,包括。

陈艳艳:对实际上就刚才我说的,其实就是刚才过路路口的这个绿灯的时间,其实它跟路的宽度有关系,和步速有关系。但是恰恰中国呢在城市化建设中,很多的城市都是大路口,那么无形之中他过节的距离就大大增加了。那相比起国外的有些金牌是两上两下的,这个道路中国经常是六上六三上三下,然后还加上有自行车道,因此这过街的这个距离比起国外有些国家实际上还是比较长的。而且在很多的城市呢现在又是大路口,往往也是交通流量比较大的这样的路口。那么我为了特别是过去交通拥堵的问题,往往也是交管最挠头的问题。所以说在过去的的时候过多了,考虑的这个机动车会多一些。但是呢现在新现在在新的时代可持续发展,包括这个弱势群体的保护等等这些理念呢也越来越深入人心。因此就是在这个绿灯设计的时候,也兼顾了适当的兼顾了这些不行的人群,但是已经形成这些大路口,那怎么办呢?那只能是像现在有很多的比如说在三上三下的这个六车道,那么一般来说尽量是建议来去设置安全岛,或者二次过街,或者是通过一些这样子的这种比如说右转的这个路口,把这个转弯半径做小,来去缩短这个过街距离,然后来去平衡这一安全和效率之间的这个矛盾。

白岩松:我明白您说的意思。刚才比如说宁波这个老人就是走到中间的时候就扶着那个栏杆。其实如果要是把它变成一个常备的这种安全岛的性质,老人可以用两个绿灯过一次马路,是这个意思吧?

陈艳艳:没错,是。哎对的,是的。

白岩松:接下来您看啊这个陈院长,还有一些这个网友也在支招,比如说马路边应该放个公共轮椅,遇到这种情况可以快速推老人过去,这个我觉得是看上去很美,操作起来其实有很多的问题。接下来他借鉴国外,比如说老人和残疾人发配专门的卡,在高龄老人或残疾人多的社区,红绿灯加装一个感应器,刷卡后可以延长绿灯时间,或在车流量大的路口直接装天桥,配直升电梯。您怎么看待后一点?现在我们越来越有条件,其实在车流量大的路口直接装天桥,但是你要配直升电梯,您怎么看待这个建议?

陈艳艳:对,我觉得这个现在实际上在中国在一些比较发达的这个地区,经济上有一定实力的这些区地区实际上是完全有可能在一些大的这个路口,包括主干道来去通过这种立体了过街设施,但是加装电梯的方式来完成的。你比如说前年我去香港,那么香港当年它的一个重要的一个市政的工程,就是把过街的设施然后电梯化,那么通过扶梯或者刚才垂直电梯,然后把这个大的过街设施然后来去让使得这不管是老年人,还是就你普通步行者,然后他也能够就是不消耗多的体力,然后来去刚才是做到顺利的过街。因为这种实际上也是一种相当于在空间上来去隔离机动车和行人的,然后最大程度的保护行人。但是在比如说以往,那么可能必要涉及到经济成本的这个问题。所以说并没有大规模。推行。但是目前随着中国是中国已经逐步的走向老年化的老年老龄了社会,然后同时这个经济实力在有些城市呢实际上也就基本上去具备这些条件。那么其实我觉得这个方法实际上还是可行的,像日本也是一样的老龄化社会,那么他们很多的这一个大的路口也是设置的这种加装电梯的这种过街的设施,我觉得这个还是完全有可能的。另外刚才您也提到了,包括网友的这些刚才很多的建议,就是比如说用这种感应器的方式,实际上这个完全在现在的智能交通,包括是车路协同的这样的一些新的新一代的智能交通体系里面。这个其实也是一个新的应用场景。也就是说让这个老年人他在过街的时候,他能够跟通过,刚才是通过按一个按钮,或者是按照刷一下子什么样子的这种一个卡,那么它能够跟这一个信号灯能够进行通话,也就这样的话,这个信号灯就根据这过街的行人的这个特殊要求,然后调整这一个绿灯的时间,这有点接近于过去咱们说到公交车这种绿灯优先,就是公交车快到红绿灯的时候,然后给公交车来去刚才延长绿灯的时间,或者是提前放绿灯。那么未来实际上完全也可以对这老年人特别有特殊需求,老年人然后让红绿灯跟他的过街需求,然后来去呃通过这样的车路互联,人路了互联,然后来去实现这个安全的振国节。非常感谢陈院长给我们带来的解析。其实面对老龄化的这样的一种未来,我们的确有很多动作要更快的开始行进了。

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