截止到2019年底,中国还有10亿人没有坐过飞机?

  我们一直以为现在中国发展这么快,坐飞机应该是很平常的事!

  但事实上,中国还有相当一部分人与飞行绝缘,今年年初,经济学家李迅雷通过民航业公开数据,给出一个结论:中国还有10亿人没坐过飞机,这个说法当时震惊了全网。

  数据是这么估算的:2017年统计全中国的航空公司,搭载乘客5.9亿人次,2018年中国民航运送旅客超6亿人次。(这个数目是人次,不是有6亿不同的人坐了飞机

  在这几亿人次里,大多数乘客都要往返,部分乘客一年多次飞行,6亿人次中还包含境外旅客,这样算算2018年实实在在坐过飞机的真没多少。

  你可能觉得每次去机场都是人山人海,好像全中国的人都挤在机场,但你去的可能是商务乘客密集、国际旅客众多的北上广,不能以超级机场的情况判断全国。

  为什么每次坐飞机,工作人员都会演示安全操作?除了反复强调飞行安全外,还因为跟你一起坐飞机的乘客中有些人是第一次飞。

  如果你在北上广深的朋友圈,很可能觉得坐飞机是最日常的通勤,出国度假就和吃顿烧烤一样容易,怎么可能还有那么多人没飞过呢?

  一是因为中国民航发展的历史太短,三十多年前在中国坐飞机还是“特殊身份”的象征,直到1993年购票需要介绍信的限制才被取消。

  虽然这些年我国民航一直高速增长,但飞机这种交通方式对大多数人来说还是很陌生,一些人觉得机票太贵,更多人早就养成了坐火车的习惯。

  不像火车高铁其他交通工具,坐飞机有很多限制行为,飞前要安检,大行李箱要托运,液体不能带上飞机,随便丢个“硬币”要上新闻,登机后小手好奇一拉就赔十几万。

  没坐过飞机的人,从了解购票到熟悉登机流程需要学习成本,而铁路运输几乎不受限制,所以很多人宁愿从南到北晃荡一夜,也没坐飞机的想法。

  加上这两年高铁迅速普及,高铁是火车的升级版,速度快又易操作,国人需求最大的中短途旅行高铁就能满足。

  2018年中国航空运送旅客6亿多人次,而高铁旅客是20亿人次,明显说明了大部分中国人的交通偏好。

  其实除了交通习惯外,还有一个现实的原因,就是“穷”。

  今天的互联网给我们营造了一个光鲜亮丽的世界,年薪几十万的遍地走,出国度假是刚需,似乎周围的人都不差钱。

  但网络呈现的小群体情况并不是社会现实,你接触的永远是你圈子里能得到的信息,少数人的生活状态不能代表大多数国民。

  国家统计局今年1月发布《2018年国民经济和社会发展统计公报》显示,2018年全国城镇居民人均月可支配收入3270元,农村居民人均月可支配收入只有1219元。

  也就是说,大部分人的消费能力很有限,有时候要到一个地方,怎么便宜怎么来才是最实际的。

  不可否认,很多人心中坐飞机就是比其他交通贵,虽然资深常客知道,某些航线真比火车便宜,但更多乘客并没有渠道了解这些信息。

  不管选什么交通,大家最终关心的都是时间和价格。

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