《新闻1+1》2020,将会开启“新春运”?

沙晨:晚上好观众朋友欢迎收看,正在直播的新闻一加一,明天二零二、零年的一月十号是二零二。零年春运正式开始的日子。那有的人说呢。每年中国的春运是一个奇观,每年都上演还能称奇嘛。当然你看近几年的,每年的数据,每年基本维持在三十亿人次。这样一个巨大的数字,但我认为更重要的,其不在于这个数变好了,甚至回家不再是春运唯一的方向。所以这样的变化呢。春运绝不仅仅是路上的。是,而是通过这条回家的路,让我们看到每年快速变化的中国。那么我们首先通过一些数据来看一看今年二零二、零年春运的一些变化,首先看看这个数据总的数据。

预计今年的春运,全国旅客发送量将会达到约三十亿人次,和上面是大致持平略有增长。铁路预计发送旅客四点四一,同比增长百分之八,民航的预计发送七千九百万人次,同比增长百分之八点四。

我们再来看一看这张呃,我们跟百度地图合作的数据来源的图哈。我们列出了春节前春节中和这个节后的出行的高峰,分别是,在节前腊月二十七。这是春运回家的一个小高峰,然后整个春运的最高峰是在大年初六春运人口迁徙最高峰,春节之后预计正月十六,也就是过了正月十五,再次出现春运人口迁徙的出行风那其实熟悉这几年春运的朋友呢,都会知道这些年尤其是近几年来这个春运的数字基本维持在三十亿人次左右。那么在这个总量大体不变的情况之下,那显然大家对于无论是铁路也好,还是民航也好,还是公路也好,他的服务和保障就提出了更高的要求,而这些部门,他们的服务跟保障,每年都在不断的有刷新新的记录。当然,从另外一方面,从乘客的角度,他们对于体验感,这种需求的变化可能变得更快,要求更高,那么今年二零二零年的春运从服务保障的部门来说,他们都做了哪些相应的准备呢先通过一个短片来了解一下。

预计发送旅客三十亿人次,二零二零年春运明天开始。

昨天的上海有八百二十多名打工者,是乘坐长三角地区的高铁包车回四川老家的上海虹桥站,为他们开通了团体绿色通道,还有专区候车等服务。有务工者告诉记者,往年从上海回老家,普通列车需要三十多个小时。今年这一次不但免费行程,也缩短到十三小时。对于那些多年在外务工的人来说,这一年年春运的变化就刻在大家的记忆里。而对很多部门来说,春运仍然是每年一次的大考,需要认真应对。

赵辰昕:经过呢多部门的会商。今年的春运期间,我们预测全国旅客发送量将达到呢约三十亿人次与上年呢,大致持平略有增长。

今天上午,国务院新闻办举行二零二零年春运新闻发布会,有公安、交通、民航等七部门的负责人参加。眼下的春运,既要保障安全,更要提供好服务。

赵辰昕: 伴随着呢。我国经济转向高质量发展,近年来呢,我国服务保障春运的能力也在逐年的大幅提升。当然呢,我们同时也看到还有一些呢。新老问题呢,需要我们加大力度去逐步的破解。

每年春运,除了客流集中的铁路,事实上,百分之八十以上的客流是通过公路运输的。如今选择自驾回家的人越来越多,也成了春运大军中一个日益重要的群体。而今年春运前,全国四百八十七个省界收费站的取消应该是一个好消息。

车站之后,在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来十五秒减少为两秒,有望实现春运回家一脚油门踩到底的梦想。

春运前,全国还有十五条高铁新线陆续开通。如果你搭乘京张高铁,还有可能体验到智能化高铁,这可是世界第一。此外,二零一九年九月正式投运的大兴国际机场,也将迎来首个春运的考验。在服务方面,今年铁路反向方向的车票还扩大了票价优惠实施范围和幅度,二零二零年,春运在这个越来越快的时代,事实上,全国铁路依然保留着八十一对公益性慢火车铁路部门的投入不但没有减少,反而在增加站车服务设备设施都有改善。而这些慢火车也会继续为贫困地区边远山区的春运提供便利。

沙晨:我们刚才看到这个新闻当中提到了今天发布会有七个部门。也就是说,每年保障春运背后是一个非常庞大的服务和保障的体系。

我们来看看今年春运那些特点还是一些数字刚才说的约三十亿人次,总体上大致持平,售票要扩容1二三零六的,这个铁路的系统多形式售票改进进站方式道路这个方面的自驾车车辆继续攀升,四百八十七个省界收费站取消。那么航空方面,日军要增长百分之十三点三,还有铁路方面。

尤其是我们看这个数据。春运前十五条高铁开通,这将会为今年的春运带来一个非常大的变化。总体来说,刚才提到了这个整体的人数是三十一,但是铁路方面有一些新的变化,尤其刚才提到十五条新高铁的开通,很多人回家的路缩短了。原来在这个地级市停靠,现在到了自己所在的,这个县城有设占了。另外,在道路交通方面,那省建设备战的取消肯定也会更加的通行,这个更加的顺畅。那么大家关心很多的就是比如说高铁的,这方面的情况。那么今年的春运,在整体总量不变的情况下,这样一些变化会带来什么样方面的影响呢?接下来我们连线今天的嘉宾来自北京交通大学交通运输学院的张晓东教授你好,张教授,您好。主持人,你怎么看就这几年总量持平的情况下,这些交通基础设施方面的变化,他带来的影响,今年比如说从今天的角度来说,这个春运的保障。难在什么地方啊。

张晓东:你说的。对这几年春运的总体的,这个客流量总体资本,或者说是小幅增加略有波动。应该说现在最大的考验。我觉得核心的是到底老百姓出行的体验如何,这个体验就是我们说的从以前的走的了,正在向走的好转变。这一走的好啊。表现的内容就是他需要在整个的旅行过程当中,有一个全过程的体验。比如从购票啊进站呢上车辆下车呀。到家像您刚才讲的全程回家再一个呢,就是他。春运不仅是节前、节后的返乡流和这个务工流,还有在春运、春节的假期期间的一些旅游流。这样一来的话,全国证体验表现的一种高品质的需求。于是铁路方面就需要综合的服务保障各种交通方式的综合协调,在硬件上要舒适,在软件上要舒心。这样一来的话应该说对各个。运输种方式,在新时代下的,这个服务还是提出很大要求。

沙晨:这就是还有一个问题,即便是在人数总体不变的情况之下,就是对于这么大一个人群,即便我们开通了更多的高铁,其实买票难,这还是一个老大难的问题。从这个方面怎么去解决。

张晓东:对我们原来一提出运就头疼,也一票难求从供给侧的运输服务来看,也不知道怎么办,这个老百姓更是很焦急焦虑,甚至是应该说这几年购票还推进了很大的,这个改进我觉得主要体现的三个方面,一个就是如何更好的体现便利一下。刚才你也提到了,从网络购票电子购票团体购票绿色通道的。以前我们买票要去车站,现在不需要了。嗯,在家在办公室上网就行了。以前我们必须要拿到票进站,现在不用了,我们拿着身份证刷脸就进站了。表现的便利性。第二就是公平性。以前买票那块关系。不需要了,再一个呢,就是新的网络购票出来以后又有很多这个抢票软件。那么如何防止抢票软件,应该说铁路系统也做了很多的工作,再一个就是还有一部分不习惯网络购票依然保持传统购票方式。所以从国际阶段来看,也一直保持了这个购票渠道的多样性。你可以在网上买电脑手机啊,你也可以到车站售票点去买那么总的来说,购票是体现了一种供给数量和质量的双提升。与此同时呢,也要注意的是,各种交通运输方式的协调配合,不一定只扎着某一种交通运输方式。回家呀出行,

沙晨:但到时候你刚才提到一个很重要的问题,就是有的人,并不习惯网络购票,这体现这体现的一个不同的人群,对于他们的春运出行的需求,怎么来服务跟保障的问题。在这方面,您觉得服务保障最重要的是什么,是不是要做到公平

张晓东:,对,嗯,所以现在依然保留出这样购票啊。传统的购票方式啊,也能够像这些。不太利用网络的人也能买的票不能都必须要用手机买票。

沙晨:嗯,所以正像您刚才说的。其实春运背后更重要的是保障这些各个人群的出行的不同层次的需求。而在这方面,有一些人,比如说不适应这种现代的网络购票有一些相对弱势的群体,可能高铁的票对他们来说,价格还高了一些,对他们来说怎么样满足他们的需求呢我们继续来看一些数据哈。

首先来看春节前这个全国人口迁入城市啊。前十名的。这个预测同样是数据来源来自百度地图,这里边排在前面的周口阜阳,这都是这个人口就打工人口务工人员输出的大的,这样一些地势,那么同样到了春节临近的时候,这些地方就成为了节前人口迁入最多的地方周口和阜阳。那这是两个非常集中的地方。那么今天刚才的新闻当中也提到了,其实在这两个地方,今年也首次开通了高铁,就是外出务工人员,能够通过搭乘高铁回家了。那这样的改变究竟会带来什么样的?这种出行的体验回家的体验呢?我们继续来看第二个短片,

今天的发布会,无论是记者还是发言人,大家都不断的提到高铁二零二零年春运,大家最大的期待是,高铁能发挥更重要的作用。今年春运,铁路预计发送旅客将达四点四亿人次,同比增长百分之八。目前,我国高铁里程已超过三点五万公里。与去年春运相比,高铁路网又进一步有了提升。

赵辰昕: 二零一九年,全国新投运的铁路里程达到了八千四百八十九公里。其中,高铁的里程就达到了五千四百七十四公里。很多贫困地区、革命老区外出务工人员集中的地区都通上了高铁。

就在今年春运前,全国又有十五条高铁新线陆续开通,其中包括成贵高铁郑阜高铁张大高铁汉十高铁日兰高铁日趋段京港高铁商合段和昌干段等。从线路可以看出,京津冀成渝等务工客流集中地区应该可以缓解不小的压力。

李剑锋:这十几条新线的开通呢。呃,我们初步估算一下,每天能够增加五百余烈的内侧的能力啊。带来三十万的各种能力。

就在上周也就是二零一九年十二月三。十号当天,高铁就同步开通三条新线及北京至张家口。高速铁路,张家口至呼和浩特高速铁路张家口至乌兰察布段,张家口至大同高速铁路。

开通后,北京至张家口太子城的冬奥会主赛场可在一小时内通达于连接开通的张家口至呼和浩特张家口至大同高铁相连接北京至呼和浩特可在两小时二十分钟左右,通达北京至大同,可在一小时四、十分钟左右通达。

每年春运外出务工人员的回家路,最让舆论关心今年又会有哪些变化。作为全国重要的务工人员输出地之一,安徽阜阳地区每年有三百多万人在江、浙沪等省市务工,今年是阜阳迈入高铁时代的第一个春运。随着京港高铁商合段政府高铁的开通,阜阳春运值得观察。

张玉良:今年的。是滏阳迈入高铁时代。你来劲以来的一个第一个成语呃,高铁开通以后,大大缩短了我们l劳务工以及,人们的出行时间,你比如说从阜阳至合肥,原来的两个小时二十多分钟,这这段压缩对现在的50多分钟,只要是上海最快的时间,由过去的八个半小时,现在只需要三个小时就能到地,今天每十分钟就有一趟列车发往全国各地,那么以前的具有这样的一个人山人海的画面,今年将一去不复返。

今年还有一个变化也值得观察。那就是多年来我们熟悉的春运摩托车大军,他们主要集中在广东、广西、湖南、江西、福建等地而随着南广贵广高铁运能的增加有关部门预测,今年摩托大军的数量将会出现不小幅度的下降,尤其是广东和广西之间啊。

方中茂:以往一到春运,摩托车大军成为一道别样的功绩。今年我们南广贵广两条高铁线,一共开行动车二百三十五对,对首次开行的夜间红眼高铁改变了整个交通格局。梧州市交通部门预测,今年摩托车大军仅为三万辆为二零一、三年高峰,三十万两的百分之十。更值得一提的是,我们继续依托十六个高铁无轨站,开始爱心专列,帮助务工民工回家过年。

除了新增线路,从呼和浩特哈尔滨局跨区调运的支南列车也已经陆续启程。主要任务就是保障务工客流顺利返乡。

沙晨:对这个误工人员集中的地方开通高铁,那么我们以阜阳为例来说,一说阜阳这个地方就是我刚才说到的务工人员很集中的流出地,那春节前很多人要回家过年。呃,有一个数据二零一八年的时候呢。阜阳的人口净流出量是二百五十多万人。所以有的人说,三个阜阳人当中,就有一个要外出务工,而且因为距离的原因,可能更多的人选择在上海打工。那我们今天找到了一对在上海打工了二十多年的,这个父子,他的儿子叫陈峰,他给我们传来了张他保存的车票。我们来看看啊,是四年的钱如果以二零二、零年算,应该五年前了,二零、一、五年十二月二十一号回家的车票从上海开往阜阳站的是k打头的是快速列车,这是孩子。做的是上面是有这个对号入座的啊。还是新空调硬座,大家注意一下这个开车的时间,晚上的二、十三点十三分。而当时从上海到阜阳大概要十个小时左右。所以很辛苦这么一趟车。当然这比起他的父辈已经好多了。那么这张车票让我们看到其实有还有一个变化,那就是上海站,这是直接开到阜阳站。其实这对父子呢?他们的家在阜阳的临泉县,那么今年这个高铁在林权就设了站了我们来听一听。对于这对父子来说,这个过去的成功火车回家过春节是一个什么样路上的体验,

务工人员陈峰:那时候我们基本上做的都是火车,每一个过春节的时候都是加班车比较多,然后回去的人比较多。我们主要是在上海这边的人很多,买票也有两个。呢,要排队要排好久,甚至要排一天加班到几点到阜阳。他没有正点,基本上我们到家的话也是四个小时我非常做的最长的一次是十六个小时,到家的时候坐的浑身都舒服,可以睡半天才能反过来,我爸呢。今年他是六十八,年龄比较大了嘛,他每一次是回去,都是做那个火车有的时候呢,说那么长的时间,年龄这么大,老人来说不方便的,现在就是上海中阜阳我们那边高铁通了吗。刚好我们那个年前有一个s手那里下的话就到家就很方便了。以前是到沈阳下了。在上班的话还要两个多小时的车才能到我们那个。呃,挺麻烦的,但很方便,像高铁之后就很快就到家了。

沙晨:听得出来,这个体验的变化我们来看看他所买的这趟车现在要回家,那么开通了高铁,以后是一个什么样的情况呢。高7182次列车上海虹桥发车。然后第二站就是昆山南很多人在昆山打工,可以就近上车。然后我们看到这个表的最后停靠的两站,一个是临泉,一个是界首呢。这都是阜阳,这个地区是下边两个县级市,县级行政区划,离他们的家就更近更快的可以实现回家。那么除了刚才说到十五条高铁,一方面是通向这些务工人员集中的地方还有一方面的,这个高铁也通向了很多贫困的地区。那么这样一些新的运力的开通,尤其是高铁的开通,会带来一种什么样出行的新的体验。我们继续来连线北京交通大学交通运输学院的教授张晓东教授,您好,张教授。你好,你觉得就是新的高铁的开通。一方面误工的这种输出地还有一方面通向了这个贫困地区,他在这个春运上解决一个什么样的问题。

张晓东我觉得更大的是,从全国的层面来看,解决了一个更大的公平。嗯,刚才也说了很多老百姓出去务工很辛苦有了高铁,不仅直接方面的他便利通行,他省时了,省力了,也省心了,因为它快了嘛。甚至可以在家多呆一天了。这个公平性是很大的。第二,一个刚才你也提到了,他路上现在摩托车大军也少了,自驾游的可能是自驾型的也相对少了,就是我干线的铁路运输服务到位以后,能够把安全的更大、范围的公平,也能够体现出来,不仅降低了社会的综合保障成本,而且综合提高了社会的春运的安全性更高的体现了一种机会均等不同人员不同区域的综合均等性。

沙晨:没错,而且安。泉永远是春运当中,我们服务保障最最重要的一个首要目标。呃,张教授在快的同时,我们依旧看到了慢哈。在这个发布会上,我们也听到这样的信息依然今年春运保留了八十一对慢火车,而且去进一步提升这些慢火车的服务,跟乘车的体验。您怎么看在快的同时保留这个慢。

张晓东:那这个就充分体现了我们国家发展挣那种需求的多样性。随着几年区域经济的发展越来越协调了。出门打工不一定要走几千公里了,可能几百公里几十公里就可以打工了。那么他还要不要高铁呢。总有一部分旅客不一定需要高铁,远距离出行可以。那么这部分人也要保证的春运安全回家呃,开心的旅游。那么这个应该说慢火车是解决了这部分客户的需要,就像我们购票r的老百姓不上网是的,应该说,这也是国家铁路集团作为国民经济的基础设施嘛。按照习总书记的要求。就是精准脱贫奔小康路上一个不能少,我们各类的需求都要满足到位,那就要用不同的服务方式来满足这种多样化的需求。

沙晨:一个是满足段话需求可能另外一个也是事关公平。另外,刚才提到的,这个高铁开到这个务工人员集中的地方,或者说贫困地区是不是还有更长远的效用,不光是缩短他们回家的距离可能这个高铁开通以后以后,他们回家的次数就少了,因为可以待在家里了,不用再出来打工了。投资的客流旅客的客流就会主动到他们送上门儿来。

张晓东:你说的太对了,这个铁路运输啊。不光是直接运输旅客,他还能够拉动地方的经济发展,直接表现在一个地方,有高铁投融资环境就便利了。不光是务工流的老百姓出门便利了上学便利的商务的客流也便利了。这样呢,就改善了地区投资环境,能把地区经济发展的更好,能够追求更大层面的产业方面的公平区域发展方面的公平,而且能够让我们不同的类型的人,都能够各取所需。

沙晨:好,非常感谢。张小忠介绍给我们带来的解读。回家过年是每个人的心愿,而能让这么多人买到票回家过年需要一种能力,而要让每一个人每一个群体都能买得起票回家过年这是一种责任和承诺。

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